toujours pas changé ma courroie de distribution ! seule intervention en plus des vidanges un parallélisme
Nota du 3 Mai 2014 : 210 000 km Boite vitesse et levier sans problème désormais! toujours pas changé ma courroie de distribution qui semble ok. les Disques de freins sont à changer. Changement du pneu avt droit cause ovalisation,
Nota du 26 mars 2013: Aujourd'hui j'ai 175 000 km , je n'ai plus aucun problème avec cette boite de vitesse. j'en conclue que l'origine du blocage de ma boite était un défaut des câbles de la transmission entre levier de vitesse et boite. à compter du jour où j'ai changé l'ensemble 'commande de vitesse par câbles tout fonctionne parfaitement. Vous êtes nombreux à avoir eu ce problème d’après les mails que j'ai reçu et il semble que les garagistes proposent un échange de la boite de vitesse (2000€), c'est aussi ce que l'on mavait proposé chez Renault. dans mon cas ça m'a coûté 108€ et 20 heures de bricolage sans outillage adapté (pont élévateur). cette panne est vicieuse car on ne voit pas le défaut sur les câbles.
Décembre 2011
135 000 km tout allait bien pour ma logan mcv 85cv dci (7 places). elle a 3ans et demi! aujourd'hui (mi octobre 2011) la boite de vitesse est bloquée en 5em.
le levier de vitesses est en position '1ère - seconde ' ,il voyage de l'une à l'autre position mais plus de point mort et seulement la 5em qui reste enclenchée!
lors d'un demi tour j'arrive en 5eme je crois, ralenti au frein et engage mon demi tour, arrivé de l'autre coté de la route, je tente d'engager marche arriere pour finaliser demi tour et là : voiture immobilisée en 5 ème en travers de la route, pas un craquement de boite de vitesse rien ... juste le levier en position 1ere ou 2em ... et une jambes pour pousser la voiture avec la 5em enclanchée moteur tournant et l'autre pied sur l'embrayage (plus de point mort).... GALERE
Ma compagne viens tracter la voiture, je reste au volant le pied sur l'embrayage ...
130000km! je suis plus sous garantie... peu de moyens! je vais essayer de me débrouiller!
pensant à un problème de commande,Je dépose le levier de vitesse et la commande par cable qui semble ok... pas de pont ni de fosse pas facile!!!
J'achète la revue Technique CIP B727.5 : de mémoire 18 euro
la ref de la boite de vitesse est jr5 147!
je me renseigne sur internet : forum dacia
Je vais voir le concessionaire qui m'a vendu la voiture: A priori il faut déposer la bte de vitesse et procéder à un échange standard! soit 2000 euro main d'oeuvre comprise.
Aprés examen approfondi de la revue technique je découvre l'existance d'un carter appelé carter de 5 ème (pas d'info sur dépose de carter sur la R.T.). Je vidange la boite de vitesse, démonte la roue avant gauche, dépose deux carters plastique du passage de roue et dépose le carter (opération assez facile). Là, je tire sur la fourchette de 5 ème et l'amène dans la position visible sur la photo (elle se translate vers moi sans effort de 2 ou 3 cm)!! à partir de cette action la boite retrouve toutes ses fontions!
Je remonte, remet de l'huile dans la boite et tout est rentré dans l'odre..... J'ai déjà couvert 500 km sans pb!
Je ne suis pas le seul à avoir été victime de ce problème : lien 60 millions de consommateurs
Je décide d'envoyer un recommandé à
Renault France SAS (Service Relation Clientèle)
13 Quai Alphonse Le Gallo 92100 Boulogne Billancourt
pour demander un échange standard de la boite lien vers copie du recommandé
15 jours plus tard , coup de tel de renault qui m'informe qu'il eu fallu déposer ma voiture chez un concessionnaire renault pour envisager une éventuelle prise en charge!! ... comme le font remarquer les victime de cette panne sur 60 milions de consommateurs Je doute pouvoir obtenir satisfgaction. Aussi je demande à tous ceux qui ont eu ce type de pb de bien vouloir me contacter..
hervé pauchet
une explication probable de wilfranck
sous les sélecteurs que tu vois à l'extérieur (là ou viennent les cables), il y a des doigts de sélection qui viennent se mettre dans des sortes de U qui sont sur les axes de fourchettes
c'est pas facile à expliquer
le doigt de selection , quand il est en face de l'axe de 1ère/2ème, monte pour passer la 1 et descend pour passer la 2 et au milieu, il y a le point mort
l'autre sélecteur sert à décaler ce doigt de sélection et donc de l'emmener en face du U de 1/2 ou du U de 3/4 ou encore du U de 5/MA
il arrive que ce doigt de sélection passe entre deux U qui fait que tu ne peux plus rien sélectionner tant que tu n'as pas remis ce U en face du doigt en agissant directement sur l'axe de fourchettes (là où est justement ce U de sélection mais tu ne le vois pas, il est à l'intérieur de la boite)
ce qu'il y a, c'est que si c'est passé à coté une fois, ça risque de le refaire par la suite si tu force un peu sur la boite donc, il faudra y aller tout doucement sur les rapports
en espérant avoir été assez clair mais c'est dur à expliquer comme ça sans personne en face et une boite démontée devant les yeux
c'est pas facile à expliquer
le doigt de selection , quand il est en face de l'axe de 1ère/2ème, monte pour passer la 1 et descend pour passer la 2 et au milieu, il y a le point mort
l'autre sélecteur sert à décaler ce doigt de sélection et donc de l'emmener en face du U de 1/2 ou du U de 3/4 ou encore du U de 5/MA
il arrive que ce doigt de sélection passe entre deux U qui fait que tu ne peux plus rien sélectionner tant que tu n'as pas remis ce U en face du doigt en agissant directement sur l'axe de fourchettes (là où est justement ce U de sélection mais tu ne le vois pas, il est à l'intérieur de la boite)
ce qu'il y a, c'est que si c'est passé à coté une fois, ça risque de le refaire par la suite si tu force un peu sur la boite donc, il faudra y aller tout doucement sur les rapports
en espérant avoir été assez clair mais c'est dur à expliquer comme ça sans personne en face et une boite démontée devant les yeux
